Мультимодальные перевозки в Центральную Азию: когда выгоден вагон
Мультимодальные перевозки в Центральную Азию — один из фундаментов Clever с самого начала работы в 2009 году. Модель простая: забираем товар у разных отправителей в ЕС, собираем его на складе и грузим в вагоны, которые по колее шириной 1520 мм идут напрямую на станцию назначения в Центральной Азии.
Как это работает
Мы забираем отправки в любой точке ЕС (нередко в нескольких разных местах), довозим их автотранспортом, консолидируем на складе и грузим в вагон. Колея 1520 мм доступна на границе PL–BY, а также в странах Балтии, поэтому вагон следует оттуда прямо на станцию назначения. Станционные сборы на станции получения и разгрузка вагона стандартно остаются на стороне получателя: именно он обращается в товарную кассу и готовит приемку после прибытия вагона.
Когда выгоден вагон
Мультимодал — привлекательный вариант для более крупных отправок. Одно авто — это около 22 тонн, и при таком объеме вагон не будет удобным вариантом. Но уже пи 48–50 тоннах, а особенно при 66–68 тоннах (эквивалент трех авто на вагон), мультимодальный вариант может оказаться очень привлекательным по цене в пересчете на тонну груза.
Погрузка — немного иначе, чем в фуре
Вагон грузится через боковые двери, иначе, чем грузовик. Если товар слишком высокий и не проходит в двери, верхние ряды снимаем во время погрузки и складываем их заново уже в вагоне. Когда коробки одинакового размера и их можно штабелировать, товар можно распаллетить и уложить коробки одна на другую — как кубики.
О чём помнить
В железнодорожных перевозках не все можно спланировать с точностью до дня. Иногда вагон доступен сразу, иногда приходится ждать подачи или выхода из Польши. Стоит помнить и о том, что маршрут идет через границу ЕС–Беларусь, поэтому то, что вообще можно везти, определяют ограничения ЕС на экспорт и транзит — коды товара стоит проверить заранее. Взамен мультимодал дает несколько устойчивых преимуществ.
Коротко
- модель: прием в ЕС → консолидация → вагон 1520 мм → станция назначения;
- порог выгоды растет с массой: от около 48–50 т, заметно при 66-68 т;
- станционные сборы и разгрузка — на стороне получателя;
- преимущества: цена за тонну, большая грузоподъемность, меньшая зависимость от человеческого фактора, более стабильные ж/д тарифы в течение года, чем в автоперевозках.
Думаете, подходит ли ваш груз для вагона? Достаточно указать направление, вес и тип товара — рассчитаем мультимодальный вариант и сравним его с автоперевозкой.
